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吊车液压传动基础知识

液压传动基础知识 用液体作为工作介质,主要以液压压力来进行能量传递的传动系统称为液压传动系统。 液体主要是水或油,起重机液压系统传递能量的工作介质是液压油,液压油同时还肩负着摩擦部位的润滑、冷却和密封等作用,常用的液压油20号、30号和40号液压油。 液压传动系统一般是由动力、控制、执行(工作)和辅助等四部分组成。 一.动力部分 液压系统中的动力部分主要液压元件是油汞,它是能量转换装置,通过油汞把发动机(或电动机)输出的机械能转换为液体的压力能,此压力能推动整个液压系统工作并使机构运转。 液压系统常用的油汞有齿轮汞、柱塞汞、叶片汞、转子汞和螺旋汞等等,其中汽车起重机采用的油汞主要是齿轮汞,还有柱塞汞等。 1. 齿轮汞 它是由装在壳体内的一对齿轮所组成。根据需要齿轮油汞设计有二联或三联油汞,各汞有单独或共同的吸油口及单独的排油口,分别给液压系统中各机构供压力油,以实现相应的动作。 2. 柱塞汞 它有轴向柱塞汞和径向柱塞汞之分。这种油汞的主要组成部分有柱塞、柱塞缸、汞体、压盘、斜盘、传动轴及配油盘等。 二.控制部分 液压系统中的控制部分主要是由不同功能的各种阀类所组成,这些阀类的作用是用来控制和调节液压系统中有也流动的方向、压力和流量,以满足工作机构性能的要求。根据用途和工作特点之不同,阀类可分为如下三种类型,即方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。 方向控制阀有单向阀和换向阀等;压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等;流量控制阀有节流阀、调速阀和温度补偿调速阀等。 以下以汽车起重机液压系统控制部分采用的各种阀类为例作一介绍。 1 控制方向阀 汽车起重机常采用的控制方向阀为换向阀。换向阀也称分配阀,属于控制元件,它的作用是改变液压的流动方向,控制起重机各工作机构的运动,多个换向阀组合在一起称为多联阀,起重机下车常用二联阀操纵下车支腿,上车常用四联阀,操纵上车的起升、变幅、伸缩、回转机构。换向阀主要由阀芯和阀体两种基本零件组成,改变阀芯在阀体内的位置,油液的流动通路就发生变化,工作机构的运动状态也随之改变。 2 控制压力阀 汽车起重机常采用的控制压力阀为平衡阀和溢流阀。 平衡阀是控制元件,它安装在起升机构、变幅机构、伸缩机构的液压系统中,防止工作机构在负载作用下产生超速运动,并保证负载可靠地停留在空中,平衡阀是保证起重机安全作业不可缺少的重要元件,其构造由主阀芯、主弹簧、导控活塞、单向阀、阀体、端盖等组成。主阀芯的开启受导控活塞的控制。主阀弹簧一般为固定式,也有的为可调式。通过调整端盖上的调节螺钉来改变平衡阀的控制压力。 溢流阀属于控制元件,它是液压系统的安全保护装置,可限制系统的最高压力或使系统的压力保持恒定,起重机使用溢流阀是先导式溢流阀。它主要由主阀和导阀两部分组成。主阀随导阀的启闭而启闭,主阀部分由主阀芯、主阀弹簧、阀座等。导阀部分有导阀、导阀弹簧、阀座、调整螺钉等。当系统压力高于调定压力时,导阀开启少量回油。由于阻力作用,主阀下方压力大于上方压力,主阀上移开启,大量回油,使压力降至调定值,转动调节螺钉即可调整系统工作压力的大小。 3 控制流量阀 汽车起重机常用的控制流量阀为液压锁,液压锁又叫液控单向阀,是控制元件。它安装在支腿液压系统中,能使支腿油缸活塞杆在任意位置停留并锁紧,支承起重机,也可以防止液压管路破裂可能发生的危险,凡是支腿油缸都装有液压锁,它主要由阀体、柱塞和两个单向阀组成,柱塞可左右移动,打开单向阀。 三.工作执行部分 液压传动系统工作执行部分主要是靠油缸和液压马达(又称油马达)来完成,油缸和液压马达都是能量转换装置,统称液动机。 1.油缸 油缸是执行元件,它将压力能转变成为活塞杆直线运动的机械能,推动机构运动,变幅机构、伸缩机构、支腿等均靠油缸带动。油缸是由缸筒、活塞、活塞杆、缸盖、导向套、密封圈等组成。 2.液压马达 液压马达又称马达,是执行元件。它将压力能转变为机械能,驱动起生机构和回转机构运转。起重机上常用的油马达有齿轮式马达和柱塞式马达。 四.辅助部分 液压系统的辅助部分是由液压油箱、油管、密封圈、滤油器和蓄能器等组成。它们分别是储存油液、传导液流、密封油压、保持油液清洁、保持系统压力,吸收冲击压力和油汞的脉冲压力等作用。 五.液压系统的基本回路 1. 调压回路 调压回路的作用是限定系统的最高压力,纺织系统的工作超载。 2. 卸荷回路 当执行机构暂不工作时,应使油汞输出的油液在极低压力下流回油箱,减少功率消耗,油汞的这种工况称为卸荷。卸荷的方法很多,起重机上多用换


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